Starship Flight 12: Корабль Ship 39 направляется на Masseys для начала испытаний

Корабль Ship 39, первый аппарат версии V3, после нескольких месяцев полной сборки в Mega Bay 2 был перевезен на площадку Masseys для прохождения криогенных испытаний. Это знаменует собой важный этап перед полетом Flight 12, в то время как его партнер, ускоритель Booster 19, также активно готовится к запуску, включая текущую установку двигателей.

Корабль Ship 39

С момента завершения сборки 15 ноября 2025 года корабль Ship 39, который Илон Маск в своем ночном посте на X назвал V3 SN1, находился в Mega Bay 2 в ожидании готовности испытательной инфраструктуры. На прошлой неделе новая ферменная конструкция на стенде Masseys для статических огневых испытаний была готова к приему корабля.

26 февраля Ship 39 был установлен на стенд для статических огневых испытаний без двигателей, а затем перевезен для криогенных испытаний.

SpaceX будет использовать часть нового комплекса резервуаров Masseys для криогенных испытаний Ship 39, затем новую ферменную конструкцию для тестирования передних и задних закрылков, а также симуляторы "палочек" для испытаний корабля на сжатие. Этот комплекс испытаний является новым для SpaceX применительно ко всему кораблю и может быть связан с новой системой привода для закрылков.

Что касается симуляции "палочек", SpaceX в будущем планирует перехватывать эти корабли и должна убедиться в том, насколько хорошо их конструкции выдерживают сжатие "палочками" во время захвата.

Ферменная конструкция Masseys для испытаний передних и задних закрылков

В качестве заключительного этапа перед возвращением на площадку, команды могут запустить метановый резервуарный парк и провести пробную заправку со всей новой инфраструктурой, чтобы убедиться в ее корректной работе. После завершения всех испытаний Ship 39 вернется на производственную площадку.

После возвращения возможны два сценария. Первый: Ship 39 возвращается, затем устанавливается на рабочий стенд для монтажа двигателей, после чего вновь вывозится для статических огневых испытаний. Второй: поскольку текущий стенд, на котором находится Ship 39, не оснащен силовыми установками для тестирования кормового отсека, команды могут перевести его на строящийся новый стенд для имитации тяги и снова вывезти для проверки кормового отсека.

В этом случае корабль снова вернется для установки двигателей, а затем вновь отправится на Masseys для статических огневых испытаний. Второй вариант не сильно увеличит сроки, поскольку его выполнение займет всего несколько дней. Первый вариант позволил бы SpaceX запустить Flight 12 раньше, но при этом пропустил бы часть обычного режима испытаний, что на данном этапе программы является риском.

Пластина быстроразъемного соединения корабля Ship 39

С вывозом Ship 39 становятся очевидными многочисленные отличия от Block 2. Прежде всего это теплозащитный экран: SpaceX усовершенствовала кормовую часть, используя стандартные плитки вместо более мелких, чтобы сократить количество специализированных элементов. Однако теперь задние закрылки имеют еще более специфичные плитки.

Эти специфические плитки позволили SpaceX крепить почти каждую плитку на корабле с помощью штифтов, а не клея, что в прошлом было серьезной проблемой, в том числе на таких аппаратах, как Space Shuttle. Только кончик носового обтекателя и несколько других участков крепятся на клей, и это, безусловно, может измениться по мере получения SpaceX новых данных о теплозащите.

Нижняя часть теплозащитного экрана Ship 39

Среди других значительных изменений – существенная переработка быстроразъемного соединения корабля, которое теперь разделяет пластины для жидкого кислорода (LOX) и жидкого метана (LCH4) по бортам корабля. Со стороны башни по-прежнему используется единая пластина; это изменение, вероятно, направлено на упрощение будущих операций по дозаправке в космосе.

Для осуществления дозаправки эти корабли также нуждаются в стыковочном оборудовании. Ship 39 оснащен парой кожухов для дрога, которые будут содержать дрог-сторону зонда и систему дрога, позволяющую кораблям стыковаться для перекачки топлива.

Существует множество других изменений, но достаточно сказать, что SpaceX явно усовершенствовала конструкцию своего корабля для Block 3.

Носовой обтекатель и грузовой отсек корабля Ship 39

Ускоритель Booster 19

После завершения криогенных испытаний и возвращения в Mega Bay 1 9 февраля 2026 года, ускоритель Booster 19 проходит подготовку к статическим огневым испытаниям. Известно, что часть двигателей Raptor уже установлена, но точное количество и степень готовности ускорителя к вывозу на стартовый комплекс для огневых испытаний пока не уточняются.

Возможно, Booster 19 будет вывезен с установленными лишь 13 двигателями для проведения первоначальных испытаний заправки, активации турбонасосов и статических огневых испытаний с малой тягой для ввода в эксплуатацию стартовой площадки.

Если ускоритель действительно будет вывезен с менее чем 33 двигателями, ему придется вернуться для установки оставшихся, прежде чем снова отправиться на площадку для полных статических огневых испытаний с 33 двигателями. Что касается признаков возможного вывоза Booster 19 для серии испытаний двигателей, недавно было замечено, как в Mega Bay 1 поднимали одну из решетчатых рулей. Возможно, это был последний необходимый руль.

Ускоритель Booster 19 во время криогенных испытаний

Среди других признаков возможного вывоза ускорителя в ближайшие недели – демонтаж рабочего настила, который находился в нижней части стартовой установки с начала ее строительства. Учитывая это, а также появление множества водовозов на площадке, SpaceX, возможно, проведет еще одно полное испытание системы затопления перед тем, как вывезти Booster 19 и начать испытания аппарата.

SpaceX еще предстоит пройти значительный путь до Flight 12, с множеством испытаний, которые еще предстоит завершить, но обеспечение корректной работы всего оборудования является важнейшим шагом.